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中国进口激增,同比增长近90%

2020-09-18 09:28:52 网络

目前,美国从中国进口的货物同比增长了89%,因此在COVID-19大流行期间,从中国运出的海运费激增。

海洋审计公司首席执行官史蒂夫·费雷拉(Steve Ferreira)和贸易促进机构总裁丹尼尔·加德纳(Daniel Gardner)最近讨论了造成中国商品激增的原因以及持续时间。

在周四举行的美国托运人全球贸易技术峰会上,虚拟的炉边聊天-“中国与关税:为什么COVID实际上提高了货运量”。

“我想看看从中国运出的货物的速度。现在,我们有更高的运价和更高的即期运价,而且海洋环境现在正处于紧缩状态。所以,从中可以获利瓦佐,”费雷拉说。

费雷拉指出,从2019年1月到2019年8月,有3900万张来自中国的发票。从2020年1月到2020年8月,有4200万张发票从中国运出。

9月中旬,亚美西海岸的现货价格最近突破了每四十英尺当量单位(FEU)3,700美元。

“就供应链的波动可能走向何方,您将如何预测三四个月,以及客户可以采取什么措施来缓解这种情况?” 费雷拉问。

Garder表示,来自中国的销量激增是由多种因素引起的,其中包括个人防护设备(PPE)的出货量增加,以及零售商为假期,黑色星期五和网络星期一做准备。

Gardner说:“我们生活在一个消费社会中,传统零售商,电子零售商正在对人们在未来几个月内将要购买的商品进行一些大赌注。”

加德纳补充说:“我认为相当明显的是,海运费将上升到一定程度,以使承运人可以管理供应,并最终在面临对其自身财务生存能力的生存威胁时站稳脚跟,并坚持自己的立场。”

根据FreightWaves Ocean TEU货量指数,到下周美国从中国的进口量同比增长89%,这表明货运量将继续流向9月下旬。

在9月的第一周,FreightWaves的格雷格·米勒(Greg Miller)报告说,海运价格打破了纪录,从中国到美国西海岸的现货市场,40英尺集装箱的运费超过了3,700美元。

加德纳说:“我认为我们现在到了利率所在的地步,您可以使用辱骂一词,尤其是在特定情况下。” “就未来而言,我建议人们为长远计划。”

加德纳说,托运人应该计划至少在11月之前维持较高的运价水平,并采取非传统的合同管理方式。

加德纳说:“直到明年再谈价格。” “现在这样做很难,因为如果您等待太久就会冒船上没有可用空间的风险。但是我要等一会儿,采用非传统方法进行合同管理和合同谈判将在明年进行,因为我认为在这一巨大的繁荣之后,将会出现相当大的下滑。”

费雷拉说,另一个热门话题是制造商讨论离开中国并将工厂搬到越南或墨西哥等地。

费雷拉说:“加特纳进行了一项调查,他们说三分之一的公司已经搬出中国或计划到2023年搬迁。” “然后,美国美国商会进行了一项调查,称84%的成员表示不动,我们将继续与中国保持联系。就人们移动的地点而言,这是一个非常混合的信息远。”

加德纳说,他已经为客户探索了从中国转移到越南和墨西哥等国家的可行性,但不确定何时开始在货运量中反映出这一点。

加德纳说:“人们还没有离开中国,这让我感到有些惊讶,因为301条款的关税已经存在了两年。” “但是问题就变成了,你要去哪里?因为中国在生产能力和生产的产品多样性方面有40年的领先优势。”

Gardner的公司贸易促进者在拉丁美洲做了大量工作。他在墨西哥住了四年。

发布:xiuyue

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