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电动汽车的复苏之路

2020-06-28 17:36:14 网络

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Lex Autolease的电气化提案负责人Lauren Pamma 揭露了公用事业企业如何从采用电动汽车中受益的信息。

自Covid-19危机以来,业务优先级发生了变化也就不足为奇了,因为许多企业希望保留现有资源并开始重建过程。但是,在政府“更好地重建”的背景下,有机会确保可持续性仍是任何未来计划的核心部分。

根据国际能源署的研究,自大流行开始就施加了出行限制,全球已阻止了多达26亿吨的二氧化碳排放。英国最近的封锁导致无法预测的向零净值进展的推动力,公用事业行业的企业可以通过加速向电动汽车的过渡,将这一转变作为长期变革的催化剂。

能源领域的主要参与者已经采取了积极的措施。作为气候集团EV100承诺的一部分,包括Eon和British Gas在内的巨人已承诺在未来十年内使他们的车队实现电气化并安装必要的充电基础设施。

当我们开始迈出从危机中实现绿色复苏的第一步时,公用事业企业在探索其电动汽车(EV)方案时应考虑哪些因素,真正推动车队电气化的因素是什么?

正确的车辆,正确的工作

对于希望在其运营中引入替代燃料汽车的任何企业,重要的是确定最容易实现向电动过渡的领域。简而言之,这是将每个工作角色与最合适的车辆技术相匹配的情况。

例如,在相对集中的市区内进行相对低速行驶和急停驾驶的企业会发现,汽油和柴油车辆很少是最有效的燃料类型。在这种情况下,电动汽车为企业提供了机会,以节省进入超低排放区的燃料,维护,税收和费用。

但是,要求车辆使用寿命更长,行驶里程更长的工作(例如,向更广泛的客户网络提供零件和服务)可能仍然更适合于最新的清洁柴油技术。

重要的是要强调,向电动汽车的过渡不必全部或全部。对于许多企业而言,在他们的组织中引入一定数量的EV来试用该技术并增强员工的拥护感是一个更好的选择,也是更现实的选择。

整个生命成本

尽管电动汽车技术发展迅速,但许多电动汽车和货车的前期购买成本目前仍比汽油和柴油的价格高。持续的低运行成本对企业极具吸引力,但最初的前期投资可能会成为广泛采用的障碍。

公司必须放眼大局,并考虑车辆的整个使用寿命以及随后可以节省的成本。加上不受限制地进入英国城市的清洁空气区,企业可以节省税收和燃料成本。传统燃料汽车的每英里成本约为14便士,而标致e-208等某些电动车型的充电成本却可低至每英里4便士。

建立正确的充电基础设施是电动车长期生存和在整个公司车队中采用电动汽车的关键,这带来了自己的考虑因素。必须清楚了解谁在提供充电器,谁将使用充电器,需要使用的充电器以及所需的充电器类型。对于希望进一步提高其绿色信誉的企业而言,使用可再生能源为电动汽车充电可以使他们的驾驶更加环保,并释放更多的长期节省。

电动汽车收费

在英国道路上柴油和汽油车的使用量下降并不是什么新鲜事,近几个月来,电动汽车的采用率也大幅上升。美国汽车制造商协会(SMMT)最近的注册数据显示,在全球大流行中,道路上的电动汽车数量已翻了一番以上。

这延续了过去12个月的趋势,这可以说是迄今为止最快的变革步伐,这在很大程度上要归功于政府的“零战略之路”的持续支持。该战略概述了一系列雄心勃勃的目标和资金计划,以促进未来,到2035年所有新车和货车实际上实现零排放-对于许多车队运营商而言,更换周期可能只有三个。

随着政府激励措施的加快,电动汽车嵌入英国的道路网络只是时间问题。

公用事业企业现在面临着拥抱替代燃料汽车的巨大机遇。通过今天开始电动汽车转型,企业不仅可以在为英国的可持续发展目标做出贡献方面发挥自己的作用,还可以利用将电动汽车引入其车队的长期成本节约优势。

发布:xiuyue

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