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天津港数万辆国五平行进口车滞销 “国六版”平行进口车在路上

2019-05-30 16:23:29 来源:中国经济网

摘要:日前,《每日经济新闻》记者在走访天津保税区国际汽车城时,有进口车商表示:“7月1日部分地区实施‘国六’标准,应该出台政策延长缓冲期,现在整个天津港,大概有几万辆平行进口车,除了一批丰田威尔法以外,其他车都是‘国五车’”。

每经记者 赵成 每经编辑 裴健如

距离全国15个省市正式实施“国六”排放标准还剩下一个月的时间,位于天津保税区国际汽车城内的平行进口车商们却显得格外淡定。

“根本不用担心‘国五车’上不了牌照的事情,一定会有相对应的政策出台,我很难想象7月1日以后,这么多车停在港里、店里卖不出去的景象。”一位平行进口车商向《每日经济新闻》记者表示,“如果是这种情况,我们押在进口车上的资金怎么办?这不是一笔小数目,这些钱也是国家贷款给我们的。”

日前,在《每日经济新闻》记者走访天津保税区国际汽车城时,不少平行进口车商向记者呼吁,应延长“国五”到“国六”标准的缓冲期,否则将会对“国五”车的销售和“国六”车的进口带来滞销风险。

“国六”推进一波三折

号称“史上最严”排放标准的“国六”,其全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准,其中,“国六”a标准限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平,比美国Tier3排放标准限值要求略微宽松,要求在2020年7月1日开始全面实施;“国六”b标准限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值,要求于2023年7月1日起全面实施。

但“国六”标准的推进可谓是一波三折。“国五”标准自2016年底全国才全面实施,到如今“国六”排放标准即将陆续铺开,仅有2年左右时间。公开资料显示,截至去年11月底,备案符合“国六”标准的车型只有554个,仅相当于“国五”车型的12%左右。

也正因如此,北京、广州、深圳等城市曾提出了更为提前的“国六”执行日期,但由于实际执行难度较大,也不得不推迟对“轻型燃油车”实施“国六”标准的时间。

对此,有业内人士认为,在汽车消费市场大环境不好的当下,如果过快将“国五”切换至“国六”,不仅会影响到汽车消费,甚至会影响我国今年GDP的增长。

流通协会已提三条建议

日前,《每日经济新闻》记者在走访天津保税区国际汽车城时,有进口车商表示:“7月1日部分地区实施‘国六’标准,应该出台政策延长缓冲期,现在整个天津港,大概有几万辆平行进口车,除了一批丰田威尔法以外,其他车都是‘国五车’”。

“国家肯定会出台相应政策,现在距离7月1日还有1个月的时间,平行进口车市场已经进入销售淡季,在这一个月里,是不可能把这些‘国五’的平行进口车卖到一个合理水平的。”上述平行进口车商向记者表示,“如果将这些‘国五车’全部转移到未实行‘国六’排放标准的城市进行销售也不太现实,毕竟低线城市的购买力水平有限,市场规模也要小很多。”

此外,在记者走访市场的过程中,还有多位平行进口车商向记者表达延长“国五”向“国六”切换缓冲期的诉求。

实际上,5月27日,中国汽车流通协会向有关部门就“提前实施‘国六’排放标准对汽车市场影响的情况”提出了三条建议:一、做好宣传引导,让多方都充分了解过渡政策以及新标准产品的供给计划;二、出台市场提振计划,给予经销商不低于3个月的过渡期,用以消化库存;三、生产企业应采取停止“国五”产品投放以及回购等手段,做好过渡工作。

对此,中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“相信协会提的建议,一定会引起相关部委的重视。由于今年汽车市场的大环境并不好,如果‘国五’切换‘国六’操之过急,不仅会影响到汽车消费端,甚至会对我国今年GDP的增长造成一定影响,这是个大问题,国家部委的相关领导已经对这件事情很关注了。”

此外,记者了解到,由于进口车商手上还有大量“国五车”,如果国家不对此出台相应政策,“国六”标准一旦在7月1日开始执行,进口车商手里的资金流转速度将明显减弱,或将对“国五车”的销售和“国六车”的进口带来积压困境和滞销风险。

“我们进口到国内的车,现在都停放在国家监管库房,库房给我们贷的款,也就是说,车停在国家监管库房,车和手续就不能动了,因为已经押给库房了。比如一台100万元的路虎,库房会贷给我们80万元,买车时,客户会把钱先打给我们,我们按照当天的汇率把钱打给库房,先还钱,然后再带客户去提车。”有平行进口车商向记者表示,如果按时实行“国六”排放标准,他不知道怎么解决押在进口车上的资金。

“国六版”平行进口车在路上

公开数据显示,2015年至2017年,我国平行进口车年进口总量成逐年递增趋势,分别为11.4万辆、13.3万辆和17.2万辆,同比分别增长4.29%、16.29%和29.73%。

但好景不长,受国际因素影响,2018年我国平行进口汽车销量出现较大幅度下滑。数据显示,2018年,我国平行进口车数量为14万辆,同比下滑18.95%。

“你不赔钱卖,真卖不出去,现在市场就这样,没办法,做平行进口车生意,竞争优势就是价格,谈别的没有用,不过与去年相比,今年的势头还算不错。”一位主营奔驰、路虎和宾利的进口车商对记者说,“‘国五’的宾利我已经卖得差不多了,剩下的就是还没有走完报关程序的‘国六’车了。路虎揽胜和奔驰GLE也都是按照符合‘国六’排放标准从国外进口的。”

此外,记者了解到,由于即将实施的“国六”排放标准主要参考了现行的“欧六”排放标准,所以现在很多符合欧六排放标准的欧规车基本可以达到“国六”排放标准。

“现在,我们从国外进口的任何一辆车,都是以‘国六’排放标准报进来,海关不会参照你是哪个版本的车(美规、欧规),欧规车和美规车的差别,就是马力、配置和价格,但手续都是正规的。”上述进口车商向记者表示。

据了解,目前有大量平行进口车已到港,都在等待海关发放3C认证(“强制性产品认证制度”),一旦拿到该认证就代表这辆车是合格的,进口车商便可以开始陆续报关,然后将车辆发往全国各地进行销售。但由于目前平行进口车的很多车型都在跑耐久测试,“国六”标准的测试流程和细节还没有完全敲定,所以造成大批符合“国六”标准的车滞港,今年上半年就很少会出现“国六”身份的平行进口车。

“我们要和中规车媲美,同时也要比中规车便宜,所以我不可能不跟上潮流,别人都已经开‘国六’车了,我还在这卖‘国五’车,谁还会来买呢?”一位进口车商向《每日经济新闻》记者坦言。

记者了解到,目前市面上很多在售的平行进口车多为欧五排放标准,“国六”一旦实施,这些车可以在海关通过加装设备,就地进行升级,使其满足“国六”排放标准。

发布:xiuyue
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