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嘀嗒出行IPO,隐患仍未解决

2020-10-10 15:06:13 网络

10月8日,嘀嗒出行正式宣布,将向港交所提交IPO招股说明书,在香港上市。招股书上说,嘀嗒出行的主营业务包括顺风车服务、智能出行业务、广告等服务。主要收入是顺风车服务,但根据公开披露的信息,随着交通部门对顺风车的逐渐严格,以顺风车为主要业务的嘀嗒出行面临三大隐忧。

嘀嗒出行 IPO 隐患

顺风车资格的隐患。

目前,互联网出行主要由平台和专车组成。以滴滴出行为例,其专车为公司所有或个人注册。他们和出租车有相同的年审和报废规定,属于营运车辆。但是嘀嗒出行没有自己的车,属于提供平台性质。

与此同时,嘀嗒还在招股说明书中表示,嘀嗒可能面临(包括)其他出行选择、相关监管要求和限制以及市场监管的安全和隐私问题带来的挑战。

招股书显示,目前相关法律法规普遍适用于网上汽车服务,但不能直接适用于嘀嗒出行商业模式和顺风车与出租车服务。未来,监管机构可能会提高对打车平台的监管审查水平,新法律法规的出台可能会对嘀嗒出行的业务产生影响。嘀嗒出行可能无法及时有效地适应这些变化,并可能在此过程中产生大量的合规成本。

滴答坚持其运营模式合法,但在完全遵循平台流程的情况下,经常判定平台顺风业车主有违法嫌疑。至于如何处理问题,嘀嗒出行平台一直没有给出明确的答案。

外界对顺风车的关注更多,也来源于服务中的安全问题。比如顺风车车的犯罪和资质问题,总是不可避免的。

网约汽车平台市场饱和。

嘀嗒出行在资质方面模糊不清,市场也面临巨大挑战。互联网网约车汽车平台正逐渐饱和。除了滴滴重新推出顺风车业务之外,打车业务还在神州优车、首汽约车和曹操出行等平台展开。

一个人使用网络车的频率是有限的,城市中使用网络车的人口也是有限的,所以网约车会达到一个天花板。如何走得更远,将是嘀嗒出行等网约车平台最头疼的问题。

顺风车的安全风险。

早在2018年5月和8月,滴滴出行顺风车业务就有两名乘客遇害,导致滴滴出行业务在全国范围内下线整改。经过两年的整改,滴滴重新启动了顺风车业务。2020年7月,一次顺风车车的死亡将滴滴推到了风口浪尖。

乘坐过程中安全问题层出不穷,导致以乘坐业务为主的滴答出行压力大幅增加。其实顺风车不是为了盈利,也不能提供专业服务。但是司机和乘客并没有意识到这一点,所以在乘坐免费乘车时会出现司机和乘客之间的冲突。暂时没有办法调和这些矛盾。

2019年,包括交通部、中央网络信息办在内的6个部门多次联合约谈网约车平台,要求堵住安全隐患,严格规范顺风车。可见各方对网约车安全的重视。

嘀嗒出行成立于2014年,2018年品牌升级为滴滴出行,是一个集顺风车、出租车为一体的移动出行平台。这样的平台在未来会面临运营资质、安全性、市场饱和等诸多问题。这些问题增加了未来嘀嗒出行的不确定性。

发布:xiuyue

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